Причины стука в двигателе

Любой стук в двигателе иномарки заставляет грамотного водителя насторожиться. Стучит мотор – значит что-то не в порядке. Конечно, лучше сразу заехать и сделать диагностику двигателя, но знать основные причины стуков небесполезно самому.

 Самый страшный стук в двигателе любимого автомобиля -  стук шатунов, появляющийся при износе вкладышей. Если он уже появился, то ничего вы с ним на скорую руку не сделаете. Не поможет ни самое вязкое масло, ни  позднее зажигание, ни подкладывание «шубы» под вкладыши. Все эти меры только на время немного приглушить и ослабить удары шатуна о шейку коленвала.

 Если стучат шатуны – то вам пора делать  капитальный ремонт двигателя. Мастер снимет коленчатый вал, ибо на его шейке уже набит эллипс, проточит его под другие вкладыши и т.д. Такой стук у каждой модели автомобиля звучит по-разному, но есть закономерности:  этот стук особенно сильно проявляется при сбрасывании газа. Если отключить дефектный цилиндр, то стук, особенно если он недавно начался, исчезнет. В случае с дизельным двигателем картина шатунного стука будет несколько иной. При  движении поршни дизельных двигателей плотно подходят к головке блока цилиндров,  именно поэтому при увеличении в шатунной шейке зазора головка поршня начинает касаться головки блока цилиндров. В этом сложность самостоятельной диагностики – стук шатунов на дизеле очень похож на звуки, которые мы слышим при "проскочившем" ремне газораспределения. На стучащем из-за шатуна двигателе ездить нельзя! Только до техцентра, где мастера снимут и отремонтируют двигатель, либо заменят его на новый.

Отчего возникает шатунный стук в двигателе?  В 95% случаев - из-за нарушений правил эксплуатации. Случается, к нам в ремонт попадают двигатели с тем самым шатунным стуком, причиною которого, между тем,  является банально открученная гайка на шатуне.  Стоимость ремонта будет зависеть от того, насколько вовремя вы заметили этот стук. Если сразу же – то возможно, обойдется и без расточки коленвала. Но, учитывая традиционный русский «авось»,  вовремя   заметить стук, пока в двигателе все не размолотило, сложно -    гайки, если они уже начали откручиваться, очень быстро откручиваются до конца.

Что еще может стучать в двигателе? Клапаны, привод бензонасоса (похожий на стук клапанов, очень неприятный стук). Стучат и шкивы на коленчатом валу, происходит это после того, как отвернется крепящая их гайка, при этом сальник лобовины разрушается моментально, и через него сразу начинает течь масло. Поршень может доставать головки клапанов, если  зубчатый ремень проскочит на несколько зубьев - и это также вызывает стук в двигателе. Но он достаточно быстро убирается, особенно если вовремя доехать до автосервиса. Но этот дефект в двигателях, за исключением дизельных, встречается крайне редко и Как раз с этой поломкой приезжают быстро, так как  ощутимо снижается мощность двигателя. У двигателя, уже бывшего в ремонте, особенно «гаражном» бывает стук после смены прокладки головки блока – в этом случае наверняка виновата  самодельная прокладка головки блока.  Если у автомобиля двигатель с гидрокомпенсаторами клапанных зазоров, тоже будьте готовы их проверить - гидрокомпенсаторы могут стучать. Обычно это происходит из-за грязного масла. Иногда такой двигатель заводится,  стучит немного своими компенсаторами и успокаивается. Это значит - пока гидрокомпенсаторы еще способны "набиваться", но вскоре надо планировать их замену, а лучше чистку в моторном цехе компенсаторов и всего двигателя. Немедленно заменить грязное масло в двигателе – обязательно! Бывает, причиной стука становится слабо натянутый зубчатый ремень, при движении все ветви ремня начинают вибрироватьи ремень может касаться кожуха. В моделях с металлическим кожухом – стук будет очень громкий.

 

Еще одна разновидность - детонационные стуки. Если в японский или немецкий двигатель налит наш бензин А-76, то часто при резком нажатии на газ недовольный двигатель стучит. Это стучит сам поршень в цилиндре, вернее, его "юбка". Это объяснимо -  в двигателе возникает детонация,  взрывообразное горение топлива. Даже у дизельных двигателей  бывают детонационные стуки из-за некачественного топлива. Диагностируются они с трудом даже нашими высококвалифицированными мастерами. Чаще всего стучит  напорный клапан в ТНВД. Смесь, которая образовывается в камере сгорания, становится причиной детонации, из-за чего и случается стук.

 Что же делать, если все же появился подозрительный стук в двигателе? Покажите   двигатель квалифицированному мастеру – мотористу,  технически грамотному и опытному. В техцентре «Народный» помогут диагностировать двигатель вашего автомобиля и принять взвешенное решение о необходимости ремонта или, в запущенных случаях, замены двигателя.

Желаем здоровья вашему железному другу!